havana ferry recibio la aprovacion de la o.f.a.c. y es la clave de la bronca que ha hecho caer par de firmas charteadoras. esta compañia, con 2 americanos y 1 cubano inscritos como dueños, es la que creo la decantacion de los charteadores vivian mannerud y john cabañas por su oposicion y sabotaje a la misma, no los pagos atrasados de los mismos, que cuba siempre supo llevar y controlar. incluso todavia el ferry florida-habana tiene en broncas internas a la llamada industria de los vuelos. los charteadores no estan de acuerdo con esa nueva via, porque esta claro, es un competidor mas. y aunque no lo es de manera numerica lo es en sustancia: son mas atractivos porque se puede llevar el automovil para pasear por la habana y por toda cuba, como antes de 1959. al principio seran viajes cayo hueso-habana porque el ferry solo llevara productos. despues saldra desde port everglades, con pasajeros y vehiculos de transporte. primero semanales y poco a poco, casi diarios. no se me esta permitido revelar todavia los nombres de los dueños y algunas intimidades. pero es una industria aparte. y de ahi, parte todo el dilema actual. lo que nos enseña todo esto es que esos lemas de 'unir a la familia cubana' y 'tender puentes'... son falsos. a la industria de los vuelos le importa un carajo la familia, solo el dinero. si les importara, le dieran el visto bueno al ferry tambien. y el final esta por ver.
©varela
havana ferry just received the approval of the o.f.a.c. and is the key to the anger that has made drop pair of charterers firms. this company, with 2 americans and 1 cuban enrolled as owners, is that believe the decantation of the charterers vivian mannerud and john cabañas, by its the opposition and sabotage to it, not for late payments, that cuba always knew to lead and to take control. even yet the florida-habana ferry has fights inside the so-called flights industry. the charterers are not in accordance with this new route, because it's clear, is a competitor. and although isn't so numerical as in substance: are more attractive because the car can be to stroll by aavana and throughout cuba as before 1959. at the beginning will be travel key west-havana because the ferry only take products. later will leave from port everglades, with passengers and transport vehicles. first weekly and little by little, almost daily. not be me this allowed still to reveal the names of the owners and some intimacies. but it's an industry aside. and there, part throughout the current dilemma. what it teaches us all of this is that those slogans of 'unite the cuban family' and 'building bridges'... are false. the industry of flights cares a damn the family, only money. if they took care of them, give him the go-ahead to ferry's. and the end is to be seen.©varela
